Ordet "planetarisk" har en speciell betydelse på redskapsspråk. Det hänvisar till ett speciellt arrangemang av växlar så att åtminstone en växel är en intern, eller ringväxel, en växel är en "sol" växel och är monterad på samma mittlinje som ringväxeln. Dessutom finns det minst en växel, kallad planeten, monterad på en axel som kallas en bärare, mellan solen och ringen (i ingrepp med båda). Generellt sett, när antingen ringen eller solen roteras (och den andra hålls fast), "kretsar" planetväxeln och bäraren runt solen.

Ibland hänvisas till liknande arrangemang där bäraren är fixerad (förhindrar planeten från att kretsa) och solen (eller ringen) roteras som "planetära", men strängt taget kallas dessa arrangemang korrekt som "epicykliska". (Den enda skillnaden är om bäraren, som planeterna är monterade på, är fixerad eller inte. Visuellt ser de ut som planetväxelståg för lekmannen.

 

Planetarisk reducerfunktion:

Överföring av motorkraft och vridmoment;

Överföring och matchande effekthastighet;

Justera tröghetsmatchningen mellan den mekaniska belastningen på appliceringssidan och motorn på drivsidan;

 

Sammansättningen av planetreducerare

Ursprunget till namnet på planetreduceraren

I mitten av denna serie av komponenter finns kärntransmissionskomponenten som alla planetreducerare måste bära: planetväxelsatsen.

Det kan ses att i planetväxelsatsens struktur finns det flera växlar runt ett solhjul (solhjul) längs planetreducerhusets inre växel, och när planetreduceraren är igång, med solhjulet (solhjulet) växel) Rotationen av hjulet), flera växlar runt periferin kommer också att "rotera" runt den centrala växeln. Eftersom utformningen av kärntransmissionsdelen är mycket lik hur planeterna i solsystemet kretsar runt solen, kallas denna typ av reducerare en "planetary reducer". Det är därför som planetreduceraren kallas en planetreducerare.

Solhjulet kallas ofta för "solhjulet" och drivs att rotera av den ingående servomotorn genom den ingående axeln.

De multipla kugghjulen som roterar runt solhjulet kallas "planetväxlar", vars ena sida är i ingrepp med solhjulet och den andra sidan är i ingrepp med det ringformade inre kugghjulet på reduktionshusets innervägg, som bär transmissionen från den ingående axeln genom solhjulet. Vridmomenteffekten kommer över, och kraften överförs till laständen genom utgående axel.

Under normal drift är planetväxelns omloppsbana som "roterar" runt solhjulet det ringformade kugghjulet på reduktionshusets innervägg.

 

Arbetsprincip för planetreducerare

När solhjulet roterar under servomotorns drivning, främjar ingreppsverkan med planetväxeln planetväxelns rotation. Slutligen, under den drivande kraften av rotationen, kommer planetväxeln att rulla på det ringformade kugghjulet i samma riktning som solhjulet roterar, vilket bildar en "roterande" rörelse runt solhjulet.

Vanligtvis kommer varje planetreducerare att ha flera planetväxlar, som kommer att rotera runt det centrala solhjulet samtidigt under inverkan av ingångsaxeln och solens rotationsdrivkraft, och delar och överför uteffekten från planetreduceraren.

Det är inte svårt att se att ingångshastigheten på motorsidan av planetreduceraren (det vill säga hastigheten på solhjulet) är högre än utgående hastighet på dess lastsida (det vill säga hastigheten på planetväxeln som roterar runt solhjulet), vilket är anledningen till att det kallas. Anledningen till "Reducer".

Hastighetsförhållandet mellan drivsidan av motorn och utgångssidan av applikationen kallas reduktionsförhållandet för planetreduceraren, kallad "hastighetsförhållande", som vanligtvis representeras av bokstaven "i" i produktspecifikationen, som består av det ringformade kugghjulet och solhjulet bestäms av förhållandet mellan dimensionerna (omkrets eller antal tänder). I allmänhet är hastighetsförhållandet för en planetreducerare med en enstegsreduktionsväxel vanligtvis mellan 3 och 10; en planetreducerare med ett hastighetsförhållande på mer än 10 måste använda en tvåstegs (eller fler) planetväxel för retardation.

Vår Pincheng-motor har många års erfarenhet av produktion av växelmotorer. Välkommen att skicka oss en förfrågan. OEM ÄR TILLGÄNGLIG!!