Di navbeynê de cûdahiyek di navbêna karbonê de, motorek dc ya karbonê heyeMotors DCbi gelemperî diranên karbonê ne. Lêbelê, ji bo zelalbûnê di hin çarçoveyan de, dibe ku her du jî bi celebên din ên motors re bêne diyar kirin û berhev bikin. Ya jêrîn ravekirinek berfireh e:

Brush DC Motor

• Prensîba xebatê: Motora DC-ê ya Brandî li ser prensîbên induction elektromagnetic û rêziknameya Ampere. Ew ji pêkhatên mîna statorê, rotor, brushes, û rêwî pêk tê. Dema ku çavkaniyek DC-ê di nav pêlavan de hêzê dide motorê, stater zeviyek magnetîkî ya magnetîkî, û rotor vedigire, bi çavkaniya hêzê ve bi riya bûk û rêwiyan ve girêdayî ye, zeviyek magnetîkî ya zivirandî pêk tîne. Têkiliya di navbera zeviya magnetîkî ya zivirandî û zeviya stator torque elektromagnetic de, ku motora zivirandinê diherike. Di dema operasyonê de, bûkên li ser komxebatan dirijînin da ku rahijmendê heyî raxistin û domandina rotasyona domdar a motor.
• Taybetmendiyên struktural: Ew xwedan strukturek bi rengek hêsan e, bi gelemperî di nav de stater, rotor, brushes, û komutator. Stater bi gelemperî ji çarçikên kevirên silicon ên lamîn ên bi bayê ku li dora wan birîndar dibin têne çêkirin. Rotor ji bingehek hesin û bayê pêk tê, û hewa bi hêza pişka bi rê ve dibe.
• Feydeyên: Ew xwedan xwedan avahiyên hêsan û lêçûnek kêm e, çêkirina wê hêsan e ku were çêkirin û domandin. Di heman demê de performansa destpêkirina baş jî heye û dikare torque destpêkek mezin a mezin peyda bike.
• Dezavantaj: Fînansî û dirûvê di navbera bûkan û komîterê de di dema operasyonê de dibe sedema cil û berg, kêmkirina kargêriya motorê û jiyana xwezayî. Digel vê yekê, performansa rêziknameya wê ya bilez bi rengek belengaz e, dijwar e ku meriv bi kontrola bileziya rastîn re bigihîje6.

Carbon Brush DC Motor

• Prensîba xebatê: motora karbonê di bingeh de motorek DC-ê ya birêkûpêk e, û prensîba xebata wê eynî ye ku ji motora DC-ê ya Brandî ya ku li jor hatî binavkirin e. Kulîlkek karbonê di têkiliyê de têkiliyê ye, û wekî ku komek zivirî, dirûşmeya karbonê bi domdarî rê dide guhertina rotor a rotor.
• Taybetmendiyên struktural: Strukture bi bingehîn eynî ye ku ji gelemperî motora DC-ê ya gelemperî, di nav de stator, rotor, pişka karbonê, û rêwîtî ye. Kulîlkek karbonê bi gelemperî ji grafît û tevliheviya grafîtî û metal e, ku xwedî rêveberiya elektrîkê û xwedan taybetmendiyên xweser û xweseriya xwe ye, kêmkirina cil û bergê di navbera şûşê û tevgerê de.
• Avantajên: Pêla karbonê xwedan xwedan xwedan xwedan xwedan û cilên berxwedêr e, ku dikare frekansa şûna şuştinê û lêçûnên domdar kêm bike. Di heman demê de ew xwedî cerdevaniya elektrîkê ya baş e û dikare operasyona bikêr a motorê piştrast bike.
• Dezavantaj: Her çend pişka karbonê ji hin bûkên asayî çêtir e, ew hîn jî pêdivî ye ku bi rêkûpêk were guhertin. Wekî din, bikaranîna bûkên karbonê dibe ku hin pîvazek karbonê jî hilberîne, ku pêdivî ye ku bi rêkûpêk were paqij kirin da ku pêşî li bandora motorê bike.