Le mot « planétaire » a une signification particulière dans le jargon des engrenages.Il fait référence à un agencement particulier d'engrenages tel qu'au moins un engrenage est un engrenage interne ou annulaire, un engrenage est un engrenage « solaire » et est monté sur la même ligne médiane que la couronne dentée.De plus, il y a au moins un engrenage, appelé planète, monté sur un arbre appelé support, entre le soleil et l'anneau (en prise avec les deux).Généralement, lorsque l'anneau ou le soleil est tourné (et l'autre maintenu fixe), l'engrenage planétaire et le support "orbitent" autour du soleil.

Parfois, des arrangements similaires dans lesquels le support est fixe (empêchant la planète d'orbiter) et le soleil (ou l'anneau) est en rotation sont appelés "planétaires", mais à proprement parler, ces arrangements sont correctement appelés "épicycliques".(La seule distinction est de savoir si le support sur lequel les planètes sont montées est fixe ou non. Visuellement, ils ressemblent aux trains planétaires pour le profane.

 

Fonction réducteur planétaire :

Transmission de moteurpuissance et couple;

Transmission et vitesse de puissance correspondante ;

Ajuster la correspondance d'inertie entre la charge mécanique côté application et le moteur côté entraînement ;

 

La composition du réducteur planétaire

L'origine du nom du réducteur planétaire

Au milieu de cette série de composants se trouve le composant central de transmission que tout réducteur planétaire doit transporter : le train planétaire.

On peut voir que dans la structure du train planétaire, il y a plusieurs engrenages autour d'un engrenage solaire (engrenage solaire) le long de l'engrenage intérieur du boîtier du réducteur planétaire, et lorsque le réducteur planétaire est en marche, avec l'engrenage solaire (engrenage solaire engrenage) La rotation de la roue), plusieurs engrenages autour de la périphérie vont également "tourner" autour de l'engrenage central.Parce que la disposition de la partie de transmission du noyau est très similaire à la façon dont les planètes du système solaire tournent autour du soleil, ce type de réducteur est appelé "réducteur planétaire".C'est pourquoi le réducteur planétaire est appelé réducteur planétaire.

L'engrenage solaire est souvent appelé "engrenage solaire" et est entraîné en rotation par le servomoteur d'entrée à travers l'arbre d'entrée.

Les multiples engrenages qui tournent autour de la roue solaire sont appelés "engrenages planétaires", dont un côté est en prise avec la roue solaire, et l'autre côté est en prise avec l'engrenage intérieur annulaire sur la paroi intérieure du carter du réducteur, portant la transmission de l'arbre d'entrée à travers le planétaire.La puissance de couple passe et la puissance est transmise à l'extrémité de charge via l'arbre de sortie.

Pendant le fonctionnement normal, l'orbite de l'engrenage planétaire "tournant" autour de la roue solaire est la couronne dentée annulaire sur la paroi intérieure du boîtier du réducteur.

 

Principe de fonctionnement du réducteur planétaire

Lorsque l'engrenage solaire tourne sous l'entraînement du servomoteur, l'action d'engrènement avec l'engrenage planétaire favorise la rotation de l'engrenage planétaire.Enfin, sous la force motrice de rotation, l'engrenage planétaire roulera sur la couronne annulaire dans le même sens que la roue solaire tourne, formant un mouvement "révolutionnaire" autour de la roue solaire.

Habituellement, chaque réducteur planétaire aura plusieurs engrenages planétaires, qui tourneront autour du planétaire central en même temps sous l'action de l'arbre d'entrée et de la force motrice de rotation du soleil, partageant et transmettant la puissance de sortie du réducteur planétaire.

Il n'est pas difficile de voir que la vitesse d'entrée du côté moteur du réducteur planétaire (c'est-à-dire la vitesse de l'engrenage solaire) est supérieure à la vitesse de sortie de son côté charge (c'est-à-dire la vitesse de rotation de l'engrenage planétaire autour de la roue solaire), c'est pourquoi on l'appelle.La raison de "réducteur".

Le rapport de vitesse entre le côté entraînement du moteur et le côté sortie de l'application est appelé le rapport de réduction du réducteur planétaire, appelé "rapport de vitesse", qui est généralement représenté par la lettre "i" dans la spécification du produit, qui est composé de la couronne annulaire et du planétaire est déterminé par le rapport des dimensions (circonférence ou nombre de dents).En général, le rapport de vitesse d'un réducteur planétaire à train réducteur à un étage est généralement compris entre 3 et 10 ;un réducteur planétaire avec un rapport de vitesse supérieur à 10 doit utiliser un train planétaire à deux étages (ou plus) pour la décélération.

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