La palabra "planetario" tiene un significado especial en el lenguaje de los engranajes. Se refiere a una disposición particular de engranajes de modo que al menos un engranaje es interno o de anillo, un engranaje es un engranaje "solar" y está montado en la misma línea central que el engranaje de anillo. Además, hay al menos un engranaje, llamado planeta, montado en un eje llamado portador, entre el sol y el anillo (engranado con ambos). Genéricamente, cuando se gira el anillo o el sol (y el otro se mantiene fijo), el engranaje planetario y el transportador “orbitan” el sol.

Ocasionalmente, disposiciones similares en las que la portadora está fija (impidiendo que el planeta gire) y el sol (o el anillo) gira se denominan "planetarias", pero estrictamente hablando, estas disposiciones se denominan propiamente "epicíclicas". (La única distinción es si el soporte en el que están montados los planetas es fijo o no. Visualmente, para el profano, parecen trenes de engranajes planetarios.

 

Función reductor planetario:

transmisión de motorpotencia y par;

Transmisión y velocidad de potencia coincidente;

Ajustar la coincidencia de inercia entre la carga mecánica del lado de aplicación y el motor del lado de accionamiento;

 

La composición del reductor planetario.

El origen del nombre del reductor planetario.

En medio de esta serie de componentes se encuentra el componente central de transmisión que cualquier reductor planetario debe llevar: el conjunto de engranajes planetarios.

Se puede observar que en la estructura del conjunto de engranajes planetarios, hay múltiples engranajes alrededor de un engranaje planetario (engranaje planetario) a lo largo del engranaje interior de la carcasa del reductor planetario, y cuando el reductor planetario está funcionando, con el engranaje planetario (engranaje planetario) engranaje) La rotación de la rueda), varios engranajes alrededor de la periferia también "girarán" alrededor del engranaje central. Debido a que el diseño de la parte de transmisión central es muy similar a la forma en que los planetas del sistema solar giran alrededor del sol, este tipo de reductor se denomina "reductor planetario". Por eso el reductor planetario se llama reductor planetario.

El engranaje solar a menudo se denomina "engranaje solar" y el servomotor de entrada lo impulsa a girar a través del eje de entrada.

Los múltiples engranajes que giran alrededor del engranaje solar se denominan "engranajes planetarios", un lado de los cuales está engranado con el engranaje solar y el otro lado está engranado con el engranaje interior anular en la pared interior de la carcasa del reductor, que transporta la transmisión. desde el eje de entrada a través del engranaje solar. La potencia de torsión llega y la potencia se transmite al extremo de carga a través del eje de salida.

Durante el funcionamiento normal, la órbita del engranaje planetario que "gira" alrededor del engranaje solar es la corona dentada anular en la pared interior de la carcasa del reductor.

 

Principio de funcionamiento del reductor planetario.

Cuando el engranaje planetario gira bajo el impulso del servomotor, la acción de engrane con el engranaje planetario promueve la rotación del engranaje planetario. Finalmente, bajo la fuerza impulsora de la rotación, el engranaje planetario girará sobre la corona anular en la misma dirección que gira el engranaje solar, formando un movimiento "revolucionario" alrededor del engranaje solar.

Por lo general, cada reductor planetario tendrá múltiples engranajes planetarios, que girarán alrededor del engranaje solar central al mismo tiempo bajo la acción del eje de entrada y la fuerza impulsora de rotación del sol, compartiendo y transmitiendo la potencia de salida del reductor planetario.

No es difícil ver que la velocidad de entrada del lado del motor del reductor planetario (es decir, la velocidad del engranaje solar) es mayor que la velocidad de salida del lado de carga (es decir, la velocidad del engranaje planetario que gira). alrededor del engranaje solar), de ahí su nombre. El motivo de "Reductor".

La relación de velocidad entre el lado de transmisión del motor y el lado de salida de la aplicación se denomina relación de reducción del reductor planetario, denominada "relación de velocidad", que generalmente se representa con la letra "i" en la especificación del producto. que está compuesto por la corona anular y el planeta está determinado por la relación de las dimensiones (circunferencia o número de dientes). En general, la relación de velocidades de un reductor planetario con un juego de engranajes reductores de una sola etapa suele estar entre 3 y 10; un reductor planetario con una relación de velocidad superior a 10 necesita utilizar un engranaje planetario de dos etapas (o más) para desacelerar.

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