Ordet "planetgear" har en særlig betydning i tandhjulssprog. Det refererer til en bestemt anordning af tandhjul, således at mindst ét ​​tandhjul er et indvendigt tandhjul eller ringtandhjul, ét tandhjul er et "sol"-tandhjul og er monteret på samme centerlinje som ringtandhjulet. Derudover er der mindst ét ​​tandhjul, kaldet planetgearet, monteret på en aksel kaldet en bærer mellem solen og ringen (i indgreb med begge). Generelt, når enten ringen eller solen roteres (og den anden holdes fast), "kredser" planetgearet og bæreren om solen.

Lejlighedsvis kaldes lignende arrangementer, hvor bæreren er fastgjort (forhindrer planeten i at kredse), og solen (eller ringen) roterer, for "planetariske", men strengt taget kaldes disse arrangementer korrekt "epicykliske". (Den eneste forskel er, om bæreren, som planeterne er monteret på, er fast eller ej.) Visuelt ligner de planetariske gear for lægmanden.

 

Planetarisk reduktionsgearfunktion:

Motorens transmissioneffekt og drejningsmoment;

Transmission og matchende effekthastighed;

Juster inertiforholdet mellem den mekaniske belastning på applikationssiden og motoren på drivsiden;

 

Sammensætningen af ​​planetreducer

Oprindelsen af ​​navnet på planetreduceren

Midt i denne serie af komponenter findes den centrale transmissionskomponent, som enhver planetarisk reduktionsgear skal have: planetgearsættet.

Det kan ses, at der i planetgearsættets struktur er flere gear omkring et solgear (solgear) langs det indre gear i planetgearhuset, og når planetgearet kører, vil flere gear omkring periferien også "dreje" omkring det centrale gear med solgearet (solgearet) (hjulets rotation). Fordi layoutet af den centrale transmissionsdel minder meget om den måde, planeterne i solsystemet drejer rundt om solen, kaldes denne type gear en "planetgear". Derfor kaldes planetgearet en planetgear.

Solhjulet omtales ofte som "solhjulet" og drives til at rotere af den indgående servomotor gennem indgangsakslen.

De mange tandhjul, der roterer omkring solhjulet, kaldes "planethjul", hvor den ene side er i indgreb med solhjulet, og den anden side er i indgreb med det ringformede indvendige tandhjul på reduktionsgearhusets indvendige væg, der fører transmissionen fra indgangsakslen gennem solhjulet. Momentkraften kommer over, og kraften overføres til lastenden gennem udgangsakslen.

Under normal drift er planetgearets bane, der "drejer" omkring solgearet, det ringformede tandhjul på reduktionsgearhusets indvendige væg.

 

Arbejdsprincip for planetreducer

Når solhjulet roterer under servomotorens drev, fremmer indgrebet med planethjulet planethjulets rotation. Endelig, under rotationens drivkraft, vil planethjulet rulle på ringhjulet i samme retning som solhjulet roterer, hvilket danner en "revolutionær" bevægelse omkring solhjulet.

Normalt vil hver planetreducer have flere planetgear, som roterer rundt om det centrale solgear på samme tid under påvirkning af indgangsakslen og solens rotationsdrivkraft, og deler og transmitterer planetreducerens udgangseffekt.

Det er ikke svært at se, at indgangshastigheden på motorsiden af ​​planetgearet (dvs. solgearets hastighed) er højere end udgangshastigheden på dets belastningsside (dvs. planetgearets hastighed, der drejer omkring solgearet), hvilket er grunden til, at det kaldes "reduktionsgear".

Hastighedsforholdet mellem motorens drivside og applikationens udgangsside kaldes planetgearets reduktionsforhold, omtalt som "hastighedsforhold", som normalt repræsenteres af bogstavet "i" i produktspecifikationen, og som består af ringhjulet og solhjulet, bestemmes af forholdet mellem dimensionerne (omkreds eller antal tænder). Generelt er hastighedsforholdet for en planetgear med et et-trins reduktionsgear normalt mellem 3 og 10; en planetgear med et hastighedsforhold på mere end 10 skal bruge et totrins (eller flere) planetgear til deceleration.

Vores Pincheng-motorer har mange års erfaring med produktion af gearmotorer. Velkommen til at sende os en forespørgsel. OEM ER TILGÆNGELIG!!