Daar is geen verskil tussen 'n koolstofborsel DC -motor en 'n borsel -DC -motor in wese nie, soos die borsels wat in gebruik wordDC Motorsis gewoonlik koolstofborsels. Ter wille van die duidelikheid in sommige kontekste, kan die twee egter genoem word en vergelyk word met ander soorte motors. Die volgende is 'n gedetailleerde verduideliking:

Borsel DC motor

• Werkbeginsel: Die geborselde DC -motor werk volgens die beginsels van elektromagnetiese induksie en Ampere se reël6. Dit bestaan ​​uit komponente soos die stator, rotor, borsels en kommutator. As 'n DC -kragbron krag deur die borsels aan die motor lewer, genereer die stator 'n statiese magnetiese veld en die rotor, gekoppel aan die kragbron via die borsels en kommutator, vorm 'n roterende magnetiese veld. Die interaksie tussen die roterende magnetiese veld en die statorveld produseer elektromagnetiese wringkrag, wat die motor dryf om te draai. Tydens werking gly die borsels op die kommutator om die stroom om te keer en die deurlopende rotasie van die motor te handhaaf6.
• Strukturele eienskappe: Dit het 'n relatiewe eenvoudige struktuur, hoofsaaklik insluitend die stator, rotor, borsels en kommutator. Die stator is gewoonlik van gelamineerde silikonstaalplate met wikkel rondom hulle. Die rotor bestaan ​​uit 'n ysterkern en wikkeling, en die windings is deur borsels 6 aan die kragbron gekoppel.
• Voordele: dit het die meriete van eenvoudige struktuur en lae koste, wat dit maklik maak om te vervaardig en te onderhou. Dit het ook 'n goeie beginprestasie en kan 'n relatiewe groot aanvangswortel 6 bied.
• Nadele: Die wrywing en vonkel tussen die borsels en die kommutator tydens operasie lei tot slytasie, wat die doeltreffendheid en lewensduur van die motor verminder. Boonop is die prestasie van die snelheidsregulering relatief swak, wat dit moeilik maak om presiese snelheidsbeheer te bereik6.

Koolstofborsel DC motor

• Werkbeginsel: Die koolstofborsel -DC -motor is in wese 'n geborselde GS -motor, en die werkbeginsel daarvan is dieselfde as dié van die geborselde GS -motor wat hierbo beskryf word. Die koolstofborsel is in kontak met die kommutator, en namate die kommutator draai, verander die koolstofborsel voortdurend die rigting van die stroom in die rotorspoel om die voortdurende rotasie van die rotor te verseker.
• Strukturele eienskappe: Die struktuur is basies dieselfde as dié van die algemene geborselde GS -motor, insluitend die stator, rotor, koolstofborsel en kommutator. Die koolstofborsel is gewoonlik gemaak van grafiet of 'n mengsel van grafiet- en metaalpoeier, wat goeie elektriese geleidingsvermoë en selfvervaardigende eienskappe het, wat die slytasie tussen die kwas en die kommutator tot 'n sekere mate verminder.
• Voordele: Die koolstofborsel het goeie selfvervaardigende en slytasie-weerstandige eiendomme, wat die frekwensie van kwasvervanging en onderhoudskoste kan verminder. Dit het ook goeie elektriese geleidingsvermoë en kan die doeltreffende werking van die motor verseker.
• Nadele: Alhoewel die koolstofborsel beter slytweerstand het as sommige gewone borsels, moet dit steeds gereeld vervang word. Daarbenewens kan die gebruik van koolstofborsels ook koolstofpoeier produseer, wat gereeld skoongemaak moet word om te voorkom dat dit die werkverrigting van die motor beïnvloed.